交易所：上周新增
当公司达到一定规模时，更注重的是文化、组织、架构，这件事老人做更适合，如何把这些力量用好，是非常有意思的一件事情。 缺乏资金，让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。 相比之下，友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。“新能源的里程数一直在增加，从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。 汽车分时租赁的本质是资产管理，如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。 提供了更多服务、用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。但是，新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。 但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，比如私家车服务很难标准化，用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。” 2017年3月晚上10：30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。 张颖：看完他们决定自己干。
投资界薛蛮子说，以前投资是可以赚到钱的，因为以前那个项目多，投资人少。 第四，公司方是如何配合的，会不会配合老股东转让?首先从公司方看一看，作为公司方，他应该可以理解，投资人进来是为了博取以后的投资收益，没有一个投资机构会和公司一直走下去，总是会有退出的时候。其二，针对个人来说，有三个关键时间点可以进行转让，首先是新一轮融资时，建议一同进行;其次是增资完成后的半年内进行转让;最后是当流动性需求产生时。 共同出售权，也就是说你找到好的价格好的买家想卖这个，假如另外一个也想卖的话，这个就不行，两个股东要一起分享份额。 最后，我们真的要卖的时候，有一个事儿，大家一定要记住，就是税的问题。比如说现在共享单车的项目，大家在卖老股的时候都不折价卖了，都要议价卖，毕竟这个项目太火了。 以上的十个问题主要都是关于找谁卖、通过哪些渠道等，后面我们来谈一谈股权转让中权利的保障以及保障条款。而优先购买权相当于这个股东你想买，但是那个企业想增持，他会买你的股份，那么除非他自己出资，否则的话你还可以对外进行转让。 编者按：无可否认，股权转让现在已经成为基金退出的重要方式
如果没有护城河的话，内容公司难道就是一个不断抖机灵去制造下一个爆款或者受欢迎产品的过程吗? 左志坚：内容产业的护城河就是人，就好像一个爆款餐厅的总厨。而真正手上握有大量现金黑钱的富人和权贵，却总有各种途径可以毫发无伤地洗白白上岸。印度纸币系统中最大面值的500卢比(约48人民币)和1000卢比(约96人民币)，一直是爱好现金交易的印度人民用于相对大额支付的主力纸币。 3、中央不集权的政府 班加罗尔暴乱： 从历史沿革来说，今天印度所在的区域从来就没有形成过一个大一统的国家。按乐观统计数字，到2016年底印度移动互联网接入用户数到达了3亿，成为了仅次于中国(约8亿)的全球第二大移动互联网市场，而这还只是印度12亿人口的25%。还有印度的大众点评Zomato,印度的陌陌聊天Hike，印度的58赶集Quikr等等一众互联网公司在飞速兴起。进而产生list上有人退出有人补进的动态情况需要购票人时刻关注。政府宣称这次废钞行动是为了打击印度社会广泛存在的洗黑钱，偷税漏税和使用假币等行为，用一个深水炸弹让不法之徒躲避国家金融监管的现金货币都浮出水面。当意识到这个App只能查询火车信息而无法在线购票时，我们以中国人的常识判断它是一个非常低频的工具。因为印度火车晚点如家常便饭，到站时间神秘莫测，
